دریل گیربکسی پی ام E15 دو سرعته چکشی ۱۱۰۰ وات با سه‌نظام ۱۶

برند	آنکور
توان	1100 وات
وزن	3.2 کیلوگرم
سرعت 1	0-1100 دور در دقیقه
سرعت 2	0-2800 دور در دقیقه
سه نظام آچاری	16 میلیمتر
امکانات	مجهز به کلید کنترل سرعت
متعلقات	دسته کمکی و آچار سه نظام

دریل گیربکسی پی ام E15 یک دریل دو سرعته چکشی با موتور ۱۱۰۰ وات و سه‌نظام آچاری ۱۶ میلی‌متری است. دو دامنه‌ی دور دارد: صفر تا ۱۱۰۰ و صفر تا ۲۸۰۰ در دقیقه. این ترکیب — گیربکس دو سرعته و سه‌نظام ۱۶ — آن را از دریل‌های معمولی جدا می‌کند و در رده‌ی کار صنعتی می‌نشاند.

گیربکس دو سرعته: معامله‌ی گشتاور با دور

در دریل بدون گیربکس، تنها راه کم کردن دور، فشار کمتر روی ماشه است — و آن، گشتاور را هم کم می‌کند. گیربکس دریل گیربکسی پی ام E15 این معامله را به‌شکل مکانیکی انجام می‌دهد: در سرعت یک، دور تا ۱۱۰۰ محدود می‌شود ولی گشتاور به‌شکل محسوسی بالا می‌رود؛ در سرعت دو، دور تا ۲۸۰۰ می‌رسد و گشتاور کم‌تر می‌شود.

قاعده‌ی عملی ساده است: هرچه مته قطورتر و ماده سخت‌تر، سرعت یک. هرچه مته نازک‌تر و ماده نرم‌تر، سرعت دو. سوراخ ۱۶ میلی‌متری در فلز با دور بالا، نوک مته را در چند ثانیه آبدیده‌زدایی می‌کند؛ همان سوراخ با سرعت یک، تمیز و بدون حرارت اضافه در می‌آید.

سه‌نظام آچاری ۱۶ و چرا اینجا بهتر از اتومات است

دریل گیربکسی پی ام E15 سه‌نظام آچاری دارد نه اتومات، و این در رده‌ی کار سنگین یک مزیت است نه عقب‌ماندگی. سه‌نظام اتومات با دست بسته می‌شود و راحت‌تر است، ولی زیر گشتاور بالا و ضربه، مته در آن می‌لغزد. سه‌نظام آچاری با آچار سفت می‌شود و گیرایی‌اش در مته‌های قطور و گردبر قابل مقایسه نیست.

ظرفیت ۱۶ میلی‌متر هم یعنی مته‌هایی در آن جا می‌شوند که در دریل‌های ۱۳ میلی‌متری معمولی جا نمی‌شوند — از مته‌ی فلز قطور تا گردبر چوب. آچار سه‌نظام همراه دستگاه می‌آید؛ جای ثابتی برایش تعیین کنید چون گم شدنش رایج‌ترین دردسر این نوع سه‌نظام است.

مشخصات فنی دریل گیربکسی پی ام E15

سرعت ۱	۰ تا ۱۱۰۰ دور در دقیقه
سرعت ۲	۰ تا ۲۸۰۰ دور در دقیقه
سه‌نظام آچاری	۱۶ میلی‌متر
وزن	۳.۲ کیلوگرم
توان ورودی	۱۱۰۰ وات
امکانات	مجهز به کلید کنترل سرعت
همراه دستگاه	دسته کمکی و آچار سه‌نظام
مدل	E15

حالت چکشی و مرز کاربردش

دریل گیربکسی پی ام E15 حالت چکشی دارد: هم‌زمان با چرخش، ضربه‌های ریز و پرتکرار می‌زند تا مصالح بنایی خرد شود و مته پیش برود. این مکانیزم با دو صفحه‌ی دندانه‌دار کار می‌کند و انرژی هر ضربه‌اش بسیار کمتر از پیستون بادی بتن‌کن است.

پس مرزش را بدانید: برای آجر، بلوک، سفال و بتن سبک عالی است. برای بتن مسلح باید سراغ بتن‌کن رفت — اصرار روی بتن مسلح با حالت چکشی، هم مته را می‌سوزاند و هم به گیربکس فشار می‌آورد. دستگاه‌های آن رده در دسته دریل بتن کن هستند.

دریل گیربکسی پی ام E15 برای چه کارهایی است

سوراخ‌کاری قطور در فلز و پروفیل، کار با گردبر در چوب و ورق، هم زدن ملات و رنگ با پره‌ی همزن در حجم کم، سوراخ‌کاری در آجر و بلوک، و هر کاری که به گشتاور بالا در دور پایین نیاز دارد. در کارگاه فلزکاری و درودگری، این رده معمولاً همان دریلی است که برای کارهای سنگین کنار گذاشته می‌شود.

برای کار نصب و تأسیسات سبک و جابه‌جایی مداوم، دریل سبک‌تر با سه‌نظام اتومات راحت‌تر است؛ ۳.۲ کیلوگرم برای کار در ارتفاع و بالای سر خسته‌کننده می‌شود.

پرسش‌های پرتکرار درباره دریل گیربکسی پی ام E15

سرعت را در حال کار عوض کنم یا در حالت خاموش؟

گیربکس را همیشه در حالت توقف کامل عوض کنید. جابه‌جا کردن اهرم گیربکس در حال چرخش، دنده‌ها را می‌تراشد. اگر اهرم سفت بود، سه‌نظام را کمی با دست بچرخانید تا دنده‌ها روی هم بنشینند.

چرا هنگام گیر کردن مته، دستگاه در دست می‌چرخد؟

چون گشتاور موتور جایی برای رفتن ندارد جز بدنه. در دریل گیربکسی پی ام E15 که گشتاور سرعت یک بالاست، این اتفاق جدی است. راه‌حل، استفاده‌ی همیشگی از دسته‌ی کمکی و گرفتن دستگاه با دو دست است. در مته‌های بزرگ‌تر از ۱۰ میلی‌متر، بدون دسته‌ی کمکی کار نکنید.

برای هم زدن ملات مناسب است؟

در حجم کم و با پره‌ی مناسب بله، در سرعت یک. برای هم زدن پیوسته و حجم زیاد، همزن اختصاصی ساخته شده و سه‌نظام دریل زیر بار طولانی و جانبی ملات می‌بندد. همزن‌های اختصاصی را در دسته دریل همزن ببینید.

مته لیز می‌خورد و نقطه جابه‌جا می‌شود.

سنبه بزنید. یک فرورفتگی کوچک راهنما کافی است تا مته سر جایش بنشیند. دامنه‌ی دور که از صفر شروع می‌شود هم برای همین است: مته را با دور بسیار پایین روی نقطه بگذارید تا جا بیفتد و بعد دور را بالا ببرید.

چرا مته در فلز داغ می‌شود؟

دور زیاد و نبود روان‌کار. در فلز، هرچه مته قطورتر دور باید کمتر باشد. یک قطره روغن یا آب صابون روی نقطه‌ی کار، عمر مته را چند برابر می‌کند و سوراخ تمیزتری می‌دهد.

چرا کلید کنترل سرعت جدا از گیربکس لازم است

گیربکس دامنه را انتخاب می‌کند و کلید کنترل سرعت، دور را داخل همان دامنه تنظیم می‌کند. این دو مکمل هم‌اند نه جایگزین. در دریل گیربکسی پی ام E15 می‌توانید سرعت یک را انتخاب کنید و بعد با کلید، دور را از صفر بالا بیاورید تا مته جا بیفتد. همین ترکیب است که کار با مته‌ی قطور را دقیق می‌کند: گشتاور بالای سرعت یک، با کنترل نرم دور در لحظه‌ی شروع.

نگهداری دوره‌ای

سه‌نظام را دوره‌ای کاملاً باز کنید و براده‌ی داخل فک‌ها را با فشار هوا بیرون بزنید؛ براده باعث می‌شود مته کامل ننشیند و لنگ بزند. دریچه‌های تهویه را از گرد و غبار پاک نگه دارید. زغال‌ها را بررسی کنید و جرقه‌ی زیاد را نشانه‌ی تعویض بدانید. و کابل را از نظر ساییدگی نگاه کنید.

جمع‌بندی: دریل گیربکسی پی ام E15 برای چه کسی است؟

برای فلزکار، درودگر و پیمانکاری که کارش مته‌ی قطور و گشتاور بالاست، نه سوراخ‌های ریز پرتعداد. گیربکس دو سرعته، سه‌نظام آچاری ۱۶ میلی‌متری و موتور ۱۱۰۰ وات دقیقاً برای همین چیده شده‌اند. برای کار نصب سبک و جابه‌جایی زیاد، دریل سبک‌تر با سه‌نظام اتومات انتخاب راحت‌تری است. مشخصات در سایت رسمی آنکور و پی ام آمده و بقیه‌ی محصولات برند در صفحه ابزار آنکور است.